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    南昌將建首條全封閉公交專用道

    放大字體  縮小字體 發布日期:2012-09-20  作者:xl  瀏覽次數:8209

    9月13日記者從有關部門獲悉,對于大多數南昌市民來說,公交車是日常生活中最重要的交通工具,因而是否快捷便利對于市民來說尤為重要。繼南昌八一大道至井岡山大道開通首條公交專用道后,可效果并不明顯,時常有社會車輛穿插其間。為了落實并體現“市民優先即公交優先”的策略,方便市民出行,南昌市計劃在青山路建全市第一條全封閉式公交車專用道。

    “來回”車道共8米寬用護欄圍起

    據了解,經過公安交警和公交等多個部門的考察,認為以往將公交車專用道車道設在機動車道最邊上不夠合理,使得一些社會車輛很容易穿插其間,還有非機動車甚至行人都會在公交專用道上通行,針對此弊端,全封閉式專用道將考慮建在馬路中間,兩邊各4米共8米寬全用兩排護欄圍起來,以阻止社會車輛進入,這樣的話才能使公交車真正暢通。

    線路全長將達到五公里

    “由于青山路立交橋的寬度不夠設置全封閉式專用道,所以此條線路將從青山路立交橋下至洪都北大道附近的發電廠鐵路專線止,共2.2公里”,相關人員解釋道,先建一半路程,全程將會通至青山北路的江紡站,共5公里長度。

    青山路擬建兩座人行天橋

    如果公交車專用道設在機動車道中間位置,那乘客如何上下車,過馬路會不會不安全呢?據介紹,有兩種解決方式:一是通過設置在路口的斑馬線通行;二是通過人行天橋過馬路,擬考慮在青山南路上的百貨大樓點、青山北路鐵路專線點建兩個人行天橋,候車站點將設在專用道內人口密集的地點處。

    記者在青山路改造效果圖上看到,公交候車點設在機動車最旁邊。據工作人員解釋說,方案是后來改變的,考慮到此地居民非常密集,因而計劃建全封閉式公交車專用道。“如果順利的話,人行天橋將會像廣場建的人行天橋,計劃在下個月開工。屆時無論道路如何擁堵,全封閉的運行環境可以保證公交車順暢,節省市民的出行時間。”相關人員告訴記者。

     

     
     
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